物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。

物流园区是我国现代物流业发展中产生的新型业态，近10年来出现了蓬勃发展的局面。国家“十一五”规划纲要提出“加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心”。在已经制定物流发展规划的省市区和经济中心城市，都提出了物流园区建设的规划。到2008年，我国物流园区已经发展到475个。出现了货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务等多种类型，形成了不同物流需求与多种服务方式有机对接的平台。一些已经投入运营的物流园区，在提高物流的组织化水平和集约化程度，转变物流运作模式和经济发展方式，调整优化经济结构和产业布局等方面发挥了重要作用。

目前我国物流园区的数量规模比较大、分布比较广，但地域差别明显。东部、南部以及北部三大沿海经济区的物流园区总量占了全国物流园区总量的“半壁江山”。从宏观经济布局来看，东部沿海经济区、南部沿海经济区以及北部沿海经济区所构成的中国沿海经济链条是我国经济发展最为活跃的地区。而沿海经济区的快速发展直接拉动了这些地区对现代物流服务的内在需求，表现为物流基础设施建设相对发达，现代物流发展水平高，物流市场需求旺盛，物流园区建设和发展的内在需求迫切。

到2008年，东部、南部以及北部三大沿海经济区的物流园区总量为260个，占全国物流园区总量的54.7%。其中，运营的物流园区79个，占全国运营物流园区的64.8%；在建的物流园区101个，占全国在建物流园区46.1%；规划中的物流园区80个，占全国规划中的物流园区59.7%。而且，运营效果相对较好的物流园区也主要集中在三大沿海经济区域。

2009年2月25日，国务院常务会议审议并原则通过物流业调整振兴规划。规划中明确了我国要在重要物流节点城市、制造业基地和综合交通枢纽，在土地利用总体规划、城市总体规划确定的城镇建设用地范围内，按照符合城市发展规划、城乡规划的要求，充分利用已有运输场站、仓储基地等基础设施，统筹规划建设一批以布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征的物流园区。国家物流振兴规划的出台，为中国物流园区的发展指明了方向，对符合规划要求的物流园区的发展将较为有利。未来我国物流园区的发展将因宏观调控力度加大而发展更为规范和有序。

未来中国物流园区的发展步伐和发展速度将不断加快，展现出良好的发展前景。未来几年在我国包括高速公路、铁路、机场、港口等在内的交通基础设施的建设取得重大突破后，如何发挥这些设施的作用和效能，将会得到交通主管部门的政策支持，物流园区对规模化、规范化组织运输服务，以及提升相关设施的功能和效率的作用，必然会受到交通运输相关行业管理部门的重视，从而为运输枢纽型的物流园区的发展带来机遇。新型工业化和流通现代化是重要的产业发展导向，物流园区与产业园区、商贸流通中心的结合，完全符合国家经济发展战略，发展机遇不言而喻。

中投顾问发布的《2010-2015年中国物流园区投资分析及前景预测报告》共十四章。首先介绍了物流园区的定义、类型、功能、作用等，接着分析了中国物流园区的发展环境和国外物流园区的发展概况，然后重点分析了国内物流园区的现状和保税物流园区、铁路物流园区、航空物流园区、石化物流园区及逆向物流园区的发展，并详细介绍了长三角地区、珠三角地区、环渤海地区、海西经济区及中西部地区物流园区的发展情况。随后，报告对物流园区做了信息化发展分析、问题及对策分析和投资分析，最后预测了中国物流园区的未来前景与趋势。您若想对物流园区有个系统的了解或者想投资物流园区开发建设，本报告是您不可或缺的重要工具。